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从数字看中国充电站的尴尬处境

发布者:乐清市重强电器有限公司时间:2018-12-18查看次数:111

投资500万建个充电站不划算

  对于社会资本而言,看不到潜在需求,又哪来的积极性去建公用充电桩?有业内人士测算过,一个普通充电桩成本在1万~3万元,一个快速充电桩成本在10万~20万元。而一个包含有10台充电机的充电站,在不计算土地使用费的情况下,仅基础设施、配电设施、运营三方面的综合成本就在500万元左右。点评:在关注充电站“生意经”的人士看来,“电网要真想开放,就连(充电站/桩)运营权一起开放。”但在目前模式下,无论是潜在市场需求还是电网的开放程度,都不足以让投资充电设施成为一项有利可图的“生意”。对于社会投资人而言,500万干什么不成,去买个海外学区房看上去都比投资充电桩要靠谱。

  400余座充电站处于亏损状态

  近日,记者在走访了位于西安曲江南电动汽车充电站后发现,充电的汽车少之又少。工作人员告诉记者,由于电动汽车普及率相对较低,电站原本规划的400个电动汽车充电站目标从来未能实现过。而在充电站投入运行以来,一直也处于亏损状态。西安曲江南电动汽车充电站由国家电网投资建成,建成于2010年,是西北地区首家电动汽车充电站,总投资额高达650亿元。这是目前国内充电站经营困境的缩影。据国家电网内部人士称,已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目,处于全线亏损状态;据南方电网分公司的表态,其在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

  点评:运营亏损的同时,一个充电站的投资规模动辄需要百亿元,需要实力很强的民资才能够参与,这在一定程度上提高了门槛。在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强等一些业内人士看来,国网将投资回报周期长、盈利能力相对较弱的两个领域开放给民资,甚至有“甩包袱”的嫌疑。

  太原150个充电桩成“花瓶”摆设

  前不久,记者走访位于太原南中环附近的大院小区门口,12个绿色的电动汽车充电桩静静地矗立着,周围杂草丛生,无人管理,其中一个充电桩的后盖因长期失修已经裂开。该小区一物业人员介绍,他半年前来这工作时,这些充电桩就已经建好了,只是没见人用过。小区一保安告诉记者,这个小区里有一百多辆车,只有两辆电动汽车,车主都是回家自己拉个插板充电,没见人用过门口这些充电设备,小区门口12个电动汽车充电桩成了摆设。国家电网一工作人员表示,目前太原市在迎泽西大街、电力大厦等20多处共建有150多个电动汽车充电设备,但由于受相关政策等因素制约,暂未通电不能使用。

  点评:原本是希望倡导一种低碳节能、绿色环保的出行方式,但因目前电动汽车推广技术还不成熟,所以这些电动汽车充电桩无奈就成了摆设。投入了财力、物力,市民却没办法享受到充电桩带来的实惠,而且还造成资源浪费。有市民表示,安装的初衷是好的,但是这种脱离实际的建设行为却让人感到遗憾。希望相关部门以后在进行类似的建设中,提前做好市场调查,以免再出现这种既浪费资源又让便民设施成“花瓶”的现象。